千龙-法晚联合报道（记者 董振杰 张婷） 10月17日晚，通州区103国道姚辛庄路口一辆大货车侧翻压扁出租的事件余波未消，20日早晨，103国道的通州区贾各庄路口处进京方向，又有两辆货车相撞，一骑车女子在事故中被撞倒在地，当场身亡。

103国道通州段三天之内发生两起致人死亡的交通事故，引发网友疑问。记者探访发现，车多速度快，是103国道频发车祸的主要原因。

事件 三天之内 这条路发生两起悲剧

10月20日8时30分许，在103国道的通州区贾各庄路口处进京方向，又有两辆货车发生相撞，一名骑自行车的女性，在事故中被撞倒在地，当场身亡。

三天前，通州区103国道姚辛庄路口就发生过一起致命车祸。监控视频显示，10月17日晚上10时许，在103国道通州段的姚辛庄路口处出京方向，一辆出租车行驶到此处时，看到红灯后立即停车， 其后方一辆小车实道并线，也停了下来，和出租车各占据一条车道。

此时，又一辆大货车满载货物行驶过来，前方小车突然变道行为让大货无法前行又刹车不及，只好向右侧的出租车所在车道急打轮。

由于货物过重，大货侧翻，上面的石子倾泻而出，一下将出租压在下面。出租车司机被消防员救出时已经身亡。

现场 痕迹仍在 部分路口无红绿灯

昨天下午，记者分别探访两起交通事故的现场，发现货车多速度快，是事故多发的原因。

在姚辛庄路口处，事发地紧邻着一个加油站，这里设置有红绿灯并有监控设施。记者看到，事发时被撞倒的树仍倾斜着倒在一边，地上还有未完全清理的油迹，一些遗撒物散落在旁边。

另外一起事故位于贾各庄路口处。记者探访时，这里仍有一摊被覆盖的血迹，地上的土还未得到清理，路边的一堵矮墙被车撞得歪歪斜斜，一片狼藉。

据住在不远处的一家商户介绍，上午8时30分许，他起床到路边散步时，发现这里围了不少人，一名女性倒在路边，头部被碾轧，当场身亡，旁边停有两辆相撞的货车。记者注意到，这个路口处没有设置红绿灯。

测算 车多速度快 10分钟内驶过80辆货车

在记者实地调查时，多名经过的市民均表示，往常这里大货车就车多速度快，应该是发生这两起事故的原因。

昨天下午5时30分许，记者在姚辛庄和贾各庄路口处分别观察发现，这是双向四车道的马路，大部分地方限制时速为60公里，马路上很少能见到行人，只是偶尔有骑车人或者驾驶电动车的居民经过，显得相对空旷。

记者掐表统计，在10分钟内，约有80辆货车经过，时速多在60公里左右，有部分大货车明显存在超速现象。“货车因为自重较重，刹车距离比起小轿车要长。”经常开车的付先生表示，103国道连接北京通州和天津塘沽，沿途有不少仓库和物流基地存在，所以货车较多，“大货车不能随便进入市区，所以不少司机都得选择东六环路或者宋梁路等行驶。”

记者计算发现，事发的姚辛庄路口距离东六环土桥收费站约为9公里，而另一事发地点贾各庄路口处距离土桥收费站约为4.5公里。103国道和六环路交叉，不少货车都是急着上高速或者是刚从高速路上面下来，车速较快很容易出事。

此外，一些拉渣土或者砂石料的车辆车身很脏，司机认为监控很难拍清楚车牌号，闯红灯的现象也屡屡发生。

民警 违规车应担责 大货车也存在操作不当

这两起事故发生后，很多网友提出疑问：和其他事故车辆没有发生任何接触，却是引发事故的违规车辆，该担何责？

2015年年初，本市交管部门就判定了一起车辆超车时无接触却被定主责的案例。由于赵某驾驶大客车逆行借道超车，造成对向行驶的一辆小轿车和一辆客车相撞，小轿车内两个大人和两个孩子死亡。最终，昌平人民法院按交通肇事罪判处赵某有期徒刑4年。

一位具有丰富一线执勤经验的民警告诉记者，所谓无接触事故，是指一些车辆违规，引发了事故，却又和真正的事故车辆没有接触。但不是说没与事故车接触就不用承担责任。

以10月17日103国道姚辛庄路口事故为例，小车并线是引起事故发生的主要原因，特别是在进入导向车道以后，是不允许并线的。正是小车违规并线才引起了事故的发生，也需要承担责任，具体责任划分还要等进一步调查。

但是他也强调，事故中的大货车同样有操作不恰当的地方。在当时的情况下，大货车司机如果选择直接追尾，事故后果会减轻很多。从视频来看，道路平坦，如果大货车选择刹车追尾，就不会造成出租车司机的悲剧。

他还表示，这样的交通事故在日常生活中也比较常见。建议大货车以后在遇到类似情况的时候，“坚决不能打轮躲闪”，否则后果很严重。